Mozaik

Advent időszakában nem csak a vásárlási láz szökik magasra, hanem a különféle adománygyűjtő események is sűrűn sorakoznak egymás után. Közeledik a karácsony, amikor még fájóbb, ha nincs semmi a fa alatt, sőt, fenyőfa sincs, esetleg lakás sem, ahol felállíthatnák, ha lenne. Tudom, hogy sok embert idegesítenek a kéregetők és sokféle szóbeszéd kering a koldus-maffiákról és a bérkoldulásról, de ilyenkor, az ünnepekhez közeledve ne ez jusson az eszünkbe, hanem inkább az, hogy örömet, a fagyos télben szívmelengető perceket szerezhetünk a sanyarú sorsúaknak azzal, ha a zsebünkbe nyúlunk. És magunknak is, mert biztos érzékelték már, hogy adni talán még jobb, mint kapni. Ennyit bevezetésként, következik a tartalomjegyzék. A családoké az első néhány perc - Bóna Zoltán, térségünk országgyűlési képviselője a minap egy sajtótájékoztatót tartott a nemzeti konzultáció indokairól, az eddigi eredményekről és a jövőről. A szigetszentmiklósi szakmai bizottságok munkájáról szóló beszámoló következik ezután, majd Taksonyba látogatunk, ahol a képviselőtestület ülésezett, a megtárgyalt ügyeket foglalja össze Kreisz László polgármester. Mennyit ér a fűtésnél a napelem? Erről lesz szó az Aries szokásos heti tájékoztatójában, majd egy rendhagyó rendőrségi pályázat eredményhirdetésére látogatunk el. Az előttünk levő héten csütörtökön a testi és lelki egészség lesz a téma a Városi Könyvtár és Közösségi Ház rendezvényén - a részvételre buzdító interjúként arról hallanak ízelítő beszélgetést, hogy magunkba rejtett gondjainkkal-bajainkkal hova forduljunk. 

A Katalinok nevenapja november 25-e, szeretettel köszöntök minden Katalint Kondor Kati rádióelnöktől Pitti Katalin énekművészig határainkon innen és túl, ameddig az internet elviszi a műsort. A nap jeles nap azért is, mert a  magyar labdarúgó aranycsapat 1953- ban ezen a napon győzte le a londoni Wembley stadionban 6:3 arányban a hazai pályán akkor már 90 éve veretlen angol válogatottat. A sporttörténeti győzelem emlékére a Magyar Labdarúgó Szövetség 1993-ban november 25-ét nemzeti emléknappá nyilvánította. A magyar válogatott tagjai az évszázad mérkőzésén a következők voltak: a kapuban kezdve Grosics Gyula  - Buzánszky Jenő - Lóránt Gyula - Lantos Mihály - Bozsik József - Zakariás József - Budai II László - Kocsis Sándor - Hidegkuti Nándor - Puskás Ferenc - Czibor Zoltán. A szövetségi kapitány: Sebes Gusztáv volt abban az időben. Máig él a nagy nap emléke – olyan szép volt, hogy legföljebb annyit lehet hozzá tenni: jó lenne, ha most már, egy másik évszázadban, ehhez hasonló új dicsőséget ünnepelhetnénk az országban sokfelé épülő szép stadionokban egy új aranycsapattal. Ennyit bevezetésként, következik a tartalomjegyzék. Közeledik a hideg idő - megdöbbenve hallottam a minap a közszolgálati rádióban, hogy egy felmérés szerint az autósok 10 százaléka még mindig nyári gumikkal jár. Nem csak saját magukat, az esetleges utasaikat veszélyeztetik ezzel, hanem a közlekedés többi résztvevőjét is. Mindannyiunk érdekében kérem, hogy minél hamarabb menjenek el egy autószervízbe - nálunk, Szigetszentmiklóson is találnak olyanokat, ahova beállhatnak. Nem csak a nyári gumik miatt lehet baleset, hanem a síkos járdák, utak miatt is - megkezdte a felkészülést az Aries is, erről beszél a cég városgondozási vezetője. Maradunk még a télnél: már kezd terjedni az influenza. Ha még nincs is járvány, egyre több a meghűléses, tüsszögő beteg. A tabletták nélküli megelőzési-gyógyulási lehetőségekről hallanak az avatott szakembertől. Gróf Teleki Pál egykori miniszterelnökünkre emlékeztünk nemrég - halálának 100. évfodulója tiszteletére Dunavarsány önkormányzata egy pályázatot írt ki - a nyertessel készült interjú. Közeledik Advent első vasárnapja, amikor Szigetszentmiklóson hagyományosan egész napos rendezvénysorozatra várják a finom falatokat kóstolni vagy karácsonyi ajándékokat vásárolni szándékozó vendégeket - megismerhetik az egész napi programot disznóvágástól gyertyagyújtásig.

November 11-e Márton napja. A legenda szerint Szent Márton a Római Birodalom Pannónia tartományának Savaria nevű városában (a mai Szombathelyen) látta meg a napvilágot 316-ban vagy 317-ben egy római tribunus (elöljáró) fiaként. A római császár katonájaként szolgáló Márton a franciaországi Amiens városában egy hideg téli estén odaadta meleg köpenyének felét egy nélkülöző koldusnak. Aznap éjszaka álmában megjelent Jézus a koldus alakjában. Innentől kezdve nem a hadsereget, hanem Istent szolgálta, megkeresztelkedett. Misszionáriusként sok jót cselekedett. Jóságáról még életében legendák keringtek, püspökké akarták szentelni. A monda szerint amikor ennek hírét vette, az érte jövő küldöttek elől nagy alázatosságában a ludak óljába bújt. A szárnyasok azonban gágogásukkal, szárnyuk verdesésével óriási zajt csaptak, így elárulva Márton rejtekhelyét. Mártont 371-ben püspökké szentelték és haláláig, 398-ig kitartóan segítette a rászorulókat. Szent Márton kultusza Pannónia területén már a honfoglalás előtt is virágzott. Szent István tisztelete jeléül a zászlaira a hadvezér Márton képét festette. A hagyomány szerint a szent egy álomban sietett a király és az ország védelmére. Így Szent Márton Szűz Mária után szintén az ország patrónusa lett. A Márton-napi liba-lakomáról szóló első beszámoló 1171-ből származik. Szent Márton napján zárták le az éves gazdasági munkákat, kezdetét vette a természet téli pihenő időszaka. A cselédek ilyenkor kapták meg évi bérüket és hozzá ráadásként egy libát, mert a szárnyasok nyáron felduzzadt hadát a tél beállta előtt meg kellett tizedelni. E napon kóstolták meg az újbort és vágtak le először tömött libákat. Az advent előtti utolsó ünnepi étkezés a Márton-napi lúd evése volt. A szárnyas mellcsontjából a tél időjárását jósolták meg. Megkóstolták az újbort is, mert ennek a mondás szerint Márton a "bírája". Aki Magyarországon Márton éjszakáján álmodik, boldog lesz. Időjóslás is fűződik a naphoz: "Márton olykor fehér lovon jár" - tehát felkészülhetünk a havazásra; "ha Márton lúdja jégen áll, karácsonykor sárban botorkál", vagy "ha jókedvű Márton, kemény lesz a tél". Nagy valószínűséggel erre készülhetünk, mert az időjárás még csak az enyhe ősznél tart, Mártonnak tehát nagyon jó a kedve. Ennyit bevezetésként, következik a tartalomjegyzék. Taksony az első helyszínünk - a képviselőtestület legutóbbi ülésén megtárgyalt ügyekről számolunk be a polgármesterrel készült interjúban. Az Aries szokásos tájékoztatóját hallják ezután, majd a tél, pontosabban a fűtés a témánk - az érdi katasztrófavédelmi kirendeltség tűzoltó szakfelügyelője sorolja el, mire vigyázzunk, mielőtt begyújtunk a kazánokba-kályhákba. A mottó egy napjainkban zajló kampány, amelynek mottója: Ne gyújts, gyűjts! a beszélgetésből kiderül a többi. A szigetszentmiklósi Városi Könyvtár és Közösségi Ház igazgatójának novemberre szóló programajánlatával zárjuk a mai műsort.

79 évvel ezelőtt Budapesten elhunyt Csonka János feltaláló, gépészmérnök, egyetemi oktató. 1852. január 22-én Szegeden született egy kovácsmester hetedik fiaként. Édesapja műhelyében dolgozva, majd az elemi- és a középiskolában elhatározta, hogy műszaki pályára lép. Számos külföldi munkahelyen tanulmányozta a gépgyártást és az erőgépeket. A 27 éves Csonka első komoly alkotása 1879-ben az első magyar négyütemű, vízhűtéses, szelepes vezérlésű motor volt. 1883-ban feltalálta a 3 LE-s, kettős tüzelőanyaggal működő gáz és petróleum motort. 1887-től dolgozott együtt Bánki Donáttal a Ganz gyárban. 1889-ben több közös szabadalmat jelentettek be, s egyben létrejött egy szerződés a Ganz cég és a feltalálók között. Így létrehozták az alapját a hazai belsőégésű motorok gyártásának. Ez évben megalkották a Bánki-Csonka féle "No. 1" jelű motort, amelyen az új porlasztójukkal végeztek kísérleteket. 1893. február 11-én Bánki és Csonka bejelentették a világ első porlasztójára vonatkozó találmányukat. A  műszaki újdonságot az 1900. évi Párizsi Világkiállításon is bemutatták, ahol aranyérmet nyertek vele. 1905. május 31-én gördült ki a Múzeum körúti műegyetem udvaráról az első magyar, Csonka-féle postaautó, ez a nap tekinthető a magyar autógyártás kezdetének. Csonka János a Magyar Automobil Clubnak egyik alapító- és bizottsági tagja volt. 1909-ben maga szerelte össze a 4 LE-s egyhengeres "kisautó"-t, amely már az első hazai kardános gépkocsi volt. Az első magyar személy- és csomagszállító autóbuszt 1910-ben állították üzembe. A járműmotorokon túl Csonka János 1906-1939 között tervezett és épített különféle motoros gépcsoportokat is. Például 1906-ban tervezte meg a 40 LE-s áramfejlesztő motorját, amely a világ első kompresszoros motorjai közé tartozott. A Műegyetem műhelyfőnökeként, 72 évesen, 1924-ben ment nyugdíjba, pihenés helyett azonban egy pinceműhelyt rendezett be, itt dolgozott tovább. 1937-ben megszervezte és átvette a német DKW autógyártó cég képviseletét. 1939. szeptemberében még részt vett a "Csonka János Gépgyár" cégbírósági bejegyzésében. 1939. október 27-én, 87 évesen halt meg. Szigetszentmiklóson egy műszaki szakiskola viseli a nevét. Ennyit bevezetésként, következik a tartalomjegyzék. Mögöttünk október 23-a, előttünk november 4-e: mindkét dátumról hallanak első összeállításunkban. Egészen másféle, mondhatnánk hétköznapi évforduló a témája a következő interjúnak, amely az Aries-szel foglalkozik. A harmadik beszélgetés november 8-hoz kötődik: ekkor lesz a harmadik szigetszentmiklósi pályaválasztási börze és vele párhuzamosan az élelmezési szakemberek konferenciája az Ádám Jenő nevét viselő iskolában.